凝汽式汽輪機是指蒸汽在汽輪機內膨脹做功后，除一小部分軸封泄漏外，全部蒸汽進入凝汽器凝結成水的汽輪機。實際上，為了提高凝汽式汽輪機的熱效率，減小汽輪機排汽缸徑，將完部分功的蒸汽抽出，送到蓄熱式加熱器加熱鍋爐給水。這種未經調整的抽汽式汽輪機，也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機。常用于火力發(fā)電廠發(fā)電。冷凝設備主要由冷凝器、循環(huán)水泵、凝結水泵和抽氣器組成。凝汽式汽輪機進入凝汽器，經循環(huán)水冷卻凝結成水，由凝結水泵抽出，經各級加熱器加熱，作為給水送入鍋爐。

　　當凝汽式汽輪機排汽在凝汽器中凝結成水時，體積突然縮小，充滿蒸汽的封閉空間形成真空，使汽輪機排汽壓力降低，理想焓降增大的蒸汽。從而提高了裝置的熱效率。凝汽式汽輪機的不凝性氣體(主要是空氣)由抽氣機抽出，以保持必要的真空度。

　　凝汽式汽輪機常用的冷凝器是表面式。冷卻水排入冷卻水池或冷卻水塔降溫后循環(huán)使用。對于靠近江河湖的電廠，如果水量充足，排出的冷卻水可直接排入江河湖中，稱為徑流冷卻。但這種方式可能會對河流和湖泊造成熱污染。嚴重缺水地區(qū)的電廠可采用風冷式。但其結構龐大，消耗大量金屬材料。除火車電站外，一般電站很少使用。部分老式電廠采用混合凝汽器，凝汽式汽輪機直接與冷卻水混合接觸冷卻。但由于排汽凝結水被冷卻水污染，需要處理后才能用作鍋爐給水，目前很少使用。

　　凝汽式汽輪機的操作特性

　　排氣壓力對運行經濟性有重大影響。影響真空度的主要因素是冷卻水進口溫度和冷卻速度。前者與電廠所在地區(qū)、季節(jié)、供水方式有關;后者表示冷卻水的設計流量與汽輪機排汽的比值。冷卻速度大，可獲得高真空度。但是，冷卻速度的提高也增加了循環(huán)水泵的電耗和設備投資。一般表面冷比設計為60~120.由于凝汽式汽輪機對循環(huán)水的需求量大，水源條件成為電廠選址的重要條件之一。

　　理想情況下，凝結水溫度應與排汽溫度相同，冷卻水帶走的熱量只是排汽的汽化潛熱。但在實際運行中，由于排汽的流動阻力和不凝性氣體的存在，冷凝水的低于排汽的，兩者的溫差稱為過冷度。冷卻水管布置不當、運行時凝結水水位高、冷卻水管浸水等都會增加過冷度。一般情況下，過冷度不應大于1~2℃。

　　的特定材料，流化床噴射磨可用于破碎和分級。對于高純度要求，可以使用惰性氣體保護粉碎機和分級機免受氧化，并且可以隔離氧氣進行封閉生產。